Vasúttal Nagykovácsiba 5/5.

Folyt.

Elindul ismét a vonat, és hamarosan eltűnik a Tündér-hegyen átvezető 200 méteres alagútban.

Vasúttal Nagykovácsiba 5/4.

Folyt.

Még csodálnánk sokáig a messzeségbe nyúló csodálatos panorámát, de a villanyvonat robog tovább – s még mindig felfelé.

Vasúttal Nagykovácsiba 5/3.

Folyt.

Még csak 11 perce hagytuk el a József Egyetem előtti indóállomást, s már elérkeztünk a vasút legdélibb csücskéhez.

Vasúttal Nagykovácsiba 5/2.

Folyt.

Ma már tudjuk, Kugler terve csak álom maradt. Az egyre mélyülő gazdasági világválság nem kerülte el Magyarországot sem, a válság közepette alig lehetett a meglévő közlekedést szinten tartani, új vasút építésére akkor gondolni sem lehetett.A sok „ha” helyett – ha nem tör ki a háború, ha nincs gazdasági válság, stb. – tegyünk egy „álombeli utazást” a magas-tátrai vasútra emlékeztető, Kugler féle Svábhegyi Széchenyi-vasúton az 1926-os esztendőben.

Vasúttal Nagykovácsiba 5/1.

A SVÁBHEGYI SZÉCHENYI-VASÚT 1913.

Az 1910-es évek elején Kugler Mihály mérnök egy hegyivasút építésének merész tervével állt elő. A terv a már meglévő Üröm – Óbuda – Nyugati pályaudvar – Keleti pályaudvar – Józsefváros – Kelenföldi pályaudvar fél-körgyűrű alakú vasútvonalának budai összekötését oldotta volna meg. Az összekötés érintette volna a hegyvidék minden jelentős pontját. Ez a teljes budapesti körvasút mintegy 200 kilométeres hálózattal körülvette volna a fővárost. A budai félgyűrű a Svábhegyi Széchenyi-vasút nevet kapta. Az elkészített részletes tervek végső engedélyezési tárgyalására 1913-ban került sor, de az első világháború kitörése, hasonlóan a svábhegyi villamoshoz, ennek a tervnek a megvalósulását is megakadályozta. Ha nem tör ki akkor a háború, a vasút talán megépül, s ma természetes része lenne a Budai hegyvidéknek.

Kocsmatúra 1.

Muflon Itató

A Zsíroshegyi Túristaház megszűntetése és lebontása után 1997-ben nyitott meg a Muflon Itató, az Országos Kék Túra útvonalán (pecsételő hely).

Református templom 1.

Épül a Református templom, gondoltam a főbb fázisait is megmutatom. Sajnálom, hogy az alapkőletételkor még nem volt fényképezőgépem, illetve nem gondoltam erre a blogra. Talán még nem késő. A falak már állnak, a karzat magasságáig eljutottak az építkezéssel.

Kiállítás 5.

Kedves barátomtól, Kertész Dániel festőművésztől kaptam a meghívót:

Orvosi rendelő 1.

Felnőtt háziorvosi rendelő

Nem vagyok túl gyakran beteg, ezért most jutottam el (fiamat vittem le) a szépen felújított és kibővített orvosi rendelőbe.

Táblák 3.

Kikerültek a falu elejére - és végére is - a súlykorlátozó táblák. Kerülőúttal jelölve. Joggal kérdezhetnék az ottlakók, miért terelik a kamionokat az ő csöndes utcáiba? A válasz egyszerű: azért, mert csak így tudnak visszafordulni. Akik a falu végén laknak (Kossuth utca Telki út elágazásánál) sokszor szembesülnek kamionokkal, amint épp megpróbálnak hosszasan, kínlódva megfordulni, mert elfogyott alóluk az út. Hogy kerülnek ide? Egyszerű, a GPS bezavarja őket a faluba, mutatván az utat az 1-es, 10-es út felé. A közlekedési táblák közt nincs "zsákfalu" tábla, zsákutca nem indokolt, így marad ez a megoldás, súlykorlátozás. Wales-ben egy szintén zsákfalu megoldotta a problémát, jó lenne ilyen táblákat kitenni a hasonló cipőben járó falvak elejére (pl. Hűvösvölgyben rögtön a körforgalomhoz).
Forrás: itt